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红灰两色矿用钢结构装载在重型运输拖车上

AS/NZS 1554.5:疲劳焊接对工厂的要求

2026-10-13

疲劳用途焊接对制造厂的要求,以及下单前应索取的证明文件。

AS/NZS 1554.5 是澳新钢结构焊接标准系列中针对承受高疲劳荷载钢结构的部分,该类焊缝称为疲劳用途焊缝,等级为 FP。若图纸要求 FP 焊缝,工厂须焊出比结构用途(SP)更严格的焊缝,以更多检验予以证明,并留下一年后检验员仍可追溯的记录。

标准真正的要求

该系列第 1 部分涵盖一般钢结构焊接及其两个焊缝等级:结构用途 SP 与一般用途 GP。第 5 部分针对应力幅足以由疲劳控制设计的结构,适用于按 AS 3990、AS 4100 或 NZS 3404.1 建造的钢结构。桥梁、吊车梁、起重设备、振动筛、格筛架、溜槽和料仓均属此列。

疲劳不是强度问题。一个通过全部静力校核的节点,若焊趾、焊缝外形或多余的附件在应力幅最高处留下缺口,照样会开裂。设计方为每个节点指定细部类别,该选择本身已假定焊缝达到某一质量。FP 就是制造厂把设计方的假定兑现出来的方式。

疲劳焊接容易出问题的地方

焊趾与焊缝外形。疲劳裂纹从焊趾开始。一条焊透饱满、与母材圆滑过渡、基本无咬边和深弧坑的焊缝,对疲劳寿命的贡献大于加厚焊脚。

横向于应力方向的缺陷。沿应力方向延伸的气孔或未熔合,危害远小于同样尺寸但横向于应力的缺陷。疲劳工程的检验报告必须记录缺陷所在位置和走向,而不只是尺寸。

永久衬垫与临时附件。留在根部的永久衬垫本身就是一个缺口。吊耳、安装连接板和组对定位焊,无论图纸是否标注,都已成为构件疲劳寿命的一部分,因此须采用同样的焊接工艺和同样的焊工;拆除处须修磨并复检。

起弧与收弧。气孔和未熔合集中在起弧处。引弧板和熄弧板把它们移出构件,拆除后再修磨边缘。

切割边与孔。受拉区的火焰切割边有其自身的疲劳类别。切割方法与切割面状态应写入工艺文件,而不是当天由车间临时决定。

向境外制造厂索取什么

在下单前索取,而不是在验货时。针对图纸上实际节点评定的焊接工艺,覆盖所需的材料牌号、厚度范围和焊接位置,以及按该工艺评定合格的焊工。

一份检验试验计划(ITP),列明 FP 焊缝、逐项规定检验方法与比例,并标注您或第三方检验员可参加的停止点与见证点。

逐条焊缝记录的外观检验,由施焊焊工以外的人员执行。焊趾与外形首先是外观验收项,其次才是无损检测项。

无损检测报告须给出缺陷类型、尺寸、位置和走向,并附检测人员资格证明。

可追溯至炉号的材质证书,至少 EN 10204 3.1,并与构件编号对应。还要有焊缝编号体系,使两年后发现的缺陷能追回到工艺、焊工和日期。

询价时请提供

标注焊缝等级和细部类别的图纸、材料牌号、无损检测范围、涂装规格、数量与交期。若焊缝等级尚未标注,请提供设计规范与荷载条件,我们会说明我们的理解,而不是凭猜测报价。

在 USP,疲劳焊接结构按 AS/NZS 1554.5 由自有焊工施焊,焊工按工艺评定合格,焊接质量体系通过 EN ISO 3834-2 认证,证书有效期至 2028 年 11 月。AS/NZS 5131 项目按项目检验试验计划执行。输送机与转运站框架、格筛架、料仓和溜槽是这里的常规产品。钢构件涂装后出厂,天津港 FOB 或 FAS。我们不承担现场安装。

常见问题

AS/NZS 1554.5 与 AS/NZS 1554.1 是一回事吗?

不是。第 1 部分涵盖一般钢结构焊接,使用 SP 与 GP 焊缝等级。第 5 部分针对由疲劳控制设计的结构,采用疲劳用途等级 FP,验收更严、检验更多。

中国制造厂能按 AS/NZS 1554.5 焊接吗?

可以,前提是焊接工艺针对您图纸上的节点完成评定、焊工按该工艺评定合格,并在开工前把检验制度写入检验试验计划。请索取评定记录,而不是一纸符合性声明。

FP 是不是意味着每条焊缝都要做射线检测?

不是。检验方法与比例由标准和您的项目规格逐条焊缝确定,这正是检验试验计划的作用。可以预期检验量多于 SP 工程,并且是逐条规定,而不是一个笼统的百分比。

谁来决定哪些焊缝是 FP?

设计方。节点被指定的细部类别已隐含了焊缝质量要求,制造厂负责实现并举证。图纸未写明时,应向设计负责人确认,不要默认按 SP 处理。

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